本次 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元所瞄準的主角，是新年式的 Toyota Prius c，以單一車型 79.9 萬元的設定，Prius c 是目前入主 Toyota Hybrid 動力的門檻代表。新年式 Prius c 換上了新的車頭造型、全新 LED 直列式尾燈，動力部分則維持相同，採用 1.5L VVT-i 引擎搭配兩具電動馬達，綜效最大輸出馬力為 101 匹。

Toyota Prius c 在小型掀背級距的市場中，銷售表現一直以來算是相當不錯，在 2017 年更以年販 1,148 輛的成績、打入臺灣車市全年度進口轎車銷售的第 7 名，足見其產品魅力有過人之處；而新年式的 Prius c，我們則是藉由 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形測試的方式，實證 Prius c 的油耗表現。

新年式的 Prius c，我們藉由 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形測試的方式，實證 Prius c 的油耗表現。

寫在文前─關於 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形測試

有鑑於近來油電混合動力車、或部分全新發表之車系，其能耗表現不一定是高速路段才最好，而是要納入中低速域之後、節能效果才會突顯出來；考量到上述之變化，因此 U-CAR 決定在 2018 年，規劃專屬的全地形油耗測試路線，希望藉由定型化的測試流程，讓能耗數據更貼近生活真實。

然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，即便是隧道也有車流的不可抗拒因素，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試節果，提供有興趣的網友參考。

節能效益剖析：1.5 升 VVT-i 引擎搭配兩具電動馬達與 E-CVT

Toyota Prius c 車系採用 1.5 升 VVT-i 引擎搭配兩具電動馬達的 Hybrid 動力輸出，綜效馬力達到 101 匹(75.32kW)，而雖然 Toyota 原廠並沒有公布 Prius c 內建的鎳氫電池容量，不過 Prius c 依然擁有純 EV 行駛模式，但純電行駛的里程有限，無法和老大哥 Prius PHV 相提並論。

新年式 Prius c 換上了新的車頭造型，動力部分則維持相同，採用 1.5L VVT-i 引擎搭配兩具電動馬達。

全新 LED 直列式尾燈設計。

而設定在入門級距的 Prius c，並不以追求極致的純電行駛體驗，Hybrid 混合動力才是其重點，因此搭配的 1.5 升 VVT-i 引擎，經由 Toyota 的調校，提升熱效率之外，也採用 Atkinson 艾金森循環設計，能大幅強化節能表現。變速箱系統則搭載相當成熟的 E-CVT，對於車輛的油耗節能，能夠再進一步提升。

Prius c 搭載 1.5 升 VVT-i 引擎，以及兩具電動馬達，作為驅動動力。

節能配備方面，Toyota Prius c 因為採用 Hybrid 動力，自然無須怠速熄火裝置，對於需要長時間在市區走走停停的族群來說，能省下更多的油料；此外，Prius c 標配有定速系統，在高速公路或快速道路上，有助於穩定行駛、提升節能表現。最後，Prius c 也配備了 EcO Mode 節能駕駛模式，開啟之後油門與變速箱反應會變得更和緩，以減少不必要的額外燃油消耗。

變速箱系統搭載相當成熟的 E-CVT，對於車輛的油耗節能，能夠再進一步提升。

Prius c 標配有定速系統，在高速公路或快速道路上，有助於穩定行駛、提升節能表現。

Prius c 配備了 EcO Mode 節能駕駛模式，開啟之後油門與變速箱反應會變得更和緩；測試時我們全程開啟 ECO Mode。

原廠配胎部分，Prius c 使用 175/65 R15 規格，搭配的花紋則是 Dunlop SP Sport Fastresponse，而根據 Dunlop 原廠的資料，SP Sport Fastresponse 花紋主要特色為安全、溼地抓地、節能、高行駛里程，透過非對稱花紋設計、Multi Radius Tread 胎塊技術等，達到 Dunlop 所宣稱的行駛效果。

Prius c 使用 175/65 R15 規格，搭配的花紋則是 Dunlop SP Sport Fastresponse。

綜合來看，Toyota Prius c 獲得能源局 26.5km/L 的平均油耗成績，其中市區油耗為 28.53km/L、高速油耗為 25.47km/L，取得小客車 1 級的能源效率認證；至於實際表現上，Prius c 是否真如原廠所稱那般亮眼，接下來就讓 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形測試單元來實證。

定型化測試條件：載重 200 公斤、原廠胎壓值、空調設定等

秉持著 U-CAR[ 國道 5 號油耗紀實 ] 的定型化測試精神，我們將 Toyota Prius c 的載重設定為 200 公斤，包含 2 名試車手、隨身物品、工作器材、額外載重物等，讓測試的控制變因維持一致；另外，車輛的空調設定維持 24 度恆溫、2 段風速，頭燈視情況開啟。

秉持著 U-CAR[ 國道 5 號油耗紀實 ] 的定型化測試精神，我們將 Toyota Prius c 的載重設定為 200 公斤。

我們在出發之前，於車身上遍尋不著胎壓建議值的貼紙，最後是在 Prius c 的車主手冊內，找到 Prius c 的原廠胎壓建議值，分別是前輪 33psi、後輪 32psi；另外我們也依照 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 定型化標準，關閉車內的音響、使用 ECO Mode、排檔模式為 D 檔、情況允許下使用定速裝置等，模擬一般正常且合理的駕駛情境，測試其油耗表現。

Prius c 的原廠胎壓建議值寫在車主手冊內，分別是前輪 33psi、後輪 32psi。

實際確認胎壓情況。

車輛的空調設定維持 24 度恆溫、2 段風速，其他一切非必要電器則關閉。

[ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形測試路段

U-CAR 的 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形路線，出發點與結束點維持與 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元相同，位於新北市石碇區，主要測試的路線，是從石碇加油站出發後，接往縣道 106 乙，然後連接省道臺 9 線、也就是北宜公路段，接著從北宜公路南下抵達宜蘭頭城，然後沿著省道臺 2 線北上，即濱海公路路段，沿途經過八斗子與基隆市區，直到臺 2 線與國道 3 號基金交流道連接處，取道國道 3 號轉國道 5 號，返回原始出發點計算最終油耗。

[ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形測試，由於納入一般省道、郊區山路、市區道路、高速公路路段，就性質來說更偏向於能源局的平均油耗表現；U-CAR 透過統一的測試流程、路徑、方式、條件，來達成定型化的測試手法，[ 國道 5 號油耗紀實 ] 不是實驗室數據、也不是統計學中的常態分配，而是盡可能貼近日常生活的油耗測試試驗。

測試手法

正式出發，車流維持順暢，無遭遇塞車情況

確認測試前的整備工作完畢後，我們將儀表歸零、正式出發。測試當天的氣候晴朗，溫度大約維持在 23 到 24 度之間，風速在正常範圍內，約莫 1 級到 2 級左右，是一個適合做油耗測試的好日子。

確認測試前的整備工作完畢後，我們將儀表歸零、正式出發。

從石碇出發後，一直接往臺 9 線、臺 2 線的路上，基本上都能維持速限的上限值，車流相當順暢穩定；行駛過程中，Prius c 帶給我的駕駛體驗，動力特色基本維持 Prius 的風格，低速時的馬達運作相當靈敏輕巧，進入中速後、引擎介入的感受是舒服的，不會有強烈的震動或頓挫，車子在滑行時，引擎多數時間都會進入關閉狀態，因此噪音的感受也比一般傳統動力車輛來的更低些。

Prius c 帶給我的駕駛體驗，動力特色基本維持 Prius 的風格，低速時的馬達運作相當靈敏輕巧，進入中速後、引擎介入的感受是舒服的，不會有強烈的震動或頓挫。

在臺 9 線北宜公路上，試車組也針對先前開過的 Prius 與 Prius c 的心得做了個比較，以 TNGA 底盤打造的 Prius，過彎的穩定度相對 Prius c 來的更高，扎實度也更好一些，不過 Prius c 受益於物理特色：車身短軸距小，因此在一些比較刁鑽的低速彎上，表現得更靈敏，雖然側頃比較明顯點，但仍然算是好開的車款。

Prius c 受益於物理特色：車身短軸距小，因此在一些比較刁鑽的低速彎上，表現得更靈敏。

進入基隆市區後，Prius c 的 Hybrid 動力優點馬上就被凸顯出來，由於在停等紅綠燈時，引擎會進入熄火狀態，並轉由電池供應空調，而且在走走停停的情況下，是由電動馬達驅動，在一般內燃機汽車最耗油的路段，Prius c 反而是最省油的路段。

結束基隆市區的路段，從基金交流道連接國道 3 號，並一路以時速 90 公里的速度，搭配定速巡航模式，沿著國道 3 號轉國道 5 號，行駛約 20 公里之後，返回原出發點，結束本次 159 公里的全地形油耗測試。

最終結算

結束 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 全地形版本的測試後，Prius c 返回原出發的加油站，靜置 10 分鐘之後，開始加油作業。加油的方式和出發時一樣，由同一個加油員、同一個加油島、同一支加油槍，以跳停之後等待 10 秒、再補 1 次跳停的方式結算最終耗用的汽油數量。

結束測試後，Prius c 返回原出發的加油站，靜置 10 分鐘，開始加油作業。

根據車上的行車電腦顯示，本次 159 公里的測試過程，平均行駛速度為 46km/hr、EV 電動介入行駛模式約佔了 40%(63 公里)，行車電腦平均油耗為 25.1km/L，至於 OBD-II 顯示的油耗數字為 24.3km/L。

行車電腦顯示的平均油耗為 25.1km/L，至於 OBD-II 顯示的油耗數字為 24.3km/L。

實際加油結算後，Prius c 耗用的燃油為 6.428 公升，以 159 公里的里程計算，實際油耗數字為 24.73km/L，剛好介於行車電腦與 OBD-II 的數據之間。Prius c 的油箱容量為 36 公升，如果以加一次油 30 公升計算，大約可以行駛 740 公里的實際里程，在燃油價格日漸走升趨勢的現今，節省所累積下來也是一筆可觀的花費。

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